Деловые контакты

Мнение коллег

Это интересно

Навигатор

Обращаю ваше внимание

АвтоР: admin | 27 Ноя 2011

Уважаемые читатели!

Те, кто подписывался на курс «Секреты мастерства: вертикальная планировка для генпланистов и ландшафтных дизайнеров», проверьте пожалуйста правильно ли выполнили действия по подписке.
Читать полностью »

Topics: Новости | Ваш отзыв »

Курс по вертикальной планировке

АвтоР: admin | 24 Ноя 2011

Уважаемые читатели, надеюсь вас порадовать. Сейчас  я работаю над курсом-электронной книгой по вертикальной планировке.  Название курса – «Секреты мастерства: вертикальная планировка для генпланистов и ландшафтных дизайнеров». Курс уникален тем, что для купивших курс будет оказана поддержка в виде обратной связи на форуме.
Читать полностью »

Topics: Новости | Отзывов: 7 »

Алгоритм выполнения расчетов вертикальной планировки (продолжение)

АвтоР: admin | 11 Сен 2011

В учебной литературе размещенной на этом сайте есть все формулы и системы расчета. Я настоятельно рекомендую скачать этот материал и ознакомиться с ним. А здесь продолжу для тех, кто предпочитает мое объяснение.

Мы уже наметили точки на оси проезда или дороги, через которые пройдут горизонтали (см. начало). Высотная точка на дороге у бортового камня с той же отметкой будет смещена на расстояние, которое определим следующим образом:
Читать полностью »

Topics: Полезная информация | Ваш отзыв »

О программе GeoniCS

АвтоР: admin | 05 Сен 2011

Меня спрашивали о программах, которые используются генпланистами.

Две недели назад я закончила курсы по GeoniCS в Москве (информация на http://infars.ru ). Хочу поделиться впечатлениями.

Программа удобная. Она универсальна. Сначала в ней работают геодезисты. Вводят информацию о существующем рельефе.
Читать полностью »

Topics: Полезная информация | Отзывов: 6 »

Алгоритм выполнения расчетов вертикальной планировки (начало)

АвтоР: admin | 02 Сен 2011

Мои посетители попросили описать попроще расчет вертикальной планировки в проектных (красных) горизонталаях. В этом посте я начала выполнять обещание.

Как правило, новые объекты строятся в уже сложившейся застройке, поэтому необходимо «привязаться» к окружающей среде, т.е. учесть высотные отметки дорог, примыкающих к строящемуся объекту.

Читать полностью »

Topics: Полезная информация | Отзывов: 10 »

Нормы пожарной безопасности для высотных зданий

АвтоР: admin | 16 мая 2011

Это информация для тех, кто занимается проектированием высотных зданий (выше 25 этажей).

Лаборатория дорожного строительства

Исследования и разработка конструкций и технологии строительства долговечных пожарных проездов у домов различной этажности для повышения безопасности строительства и эксплуатации зданий. Контракт № 027/07
При строительстве зданий повышенной этажности в г. Москве становится особенно актуальным обеспечение пожарной безопасности их эксплуатации. Существующие нормы по пожарной безопасности были ориентированы в основном на эксплуатацию зданий высотой до 25 этажей. Отечественная промышленность призвана была выпускать пожарную технику, соответствующую этим условиям эксплуатации, для которых были разработаны конструкции пожарных проездов.
Строительство 200 высотных комплексов на 60 участках в течение последующих 10 лет в г.Москве потребует обеспечить их пожарную безопасность при эксплуатации. Столица оснащается современной пожарной техникой (в данный момент импортной). В г. Москве появилась машина с высотой коленчато-телескопического подъемника 101 м. Новая техника требует пересмотра подходов к устройству пожарных проездов: ширины проезжей части, размеров разворотных площадок, радиусов поворота дорожных конструкций с использованием современных материалов и технологий их устройства.
В рамках реализации программы столичного Правительства «Пожарная безопасность на 2005-2007 гг.» для борьбы с огнем в высотных зданиях созданы четыре пожарные части, в распоряжении которых имеются пожарные машины с длиной стрелы до 68 м и 90 м.
На службе пожарных частей г. Москвы имеется машина с самым высоким в мире коленчатым подъемником 101 м. Предполагается приобрести еще несколько экземпляров таких подъемников.
Анализируя направления и пути обеспечения пожарной безопасности, следует отметить, что с повышением этажности строительства зданий увеличивается высота подъемников и лестниц, что значительно повышает общий вес пожарных машин и нагрузки на ось. Так масса пожарной машины Bronto Skylift F101HLA с самым высоким в мире подъемником составляет 62 т. Увеличена также ширина аутригеров до 8 м.
Если раньше в соответствии с требованиями существующих нормативов наибольшая ширина пожарных проездов составляла 6 м, то при проектировании пожарных проездов у строящихся высотных зданий ширина проезда должна составлять не менее 9 м.
При выборе материалов для конструктивных слоев пожарных проездов высотных зданий следует устраивать жесткую опору размером 0,5х0,5 м для установки аутригеров. Обзор мероприятий, направленных на повышение пожарной безопасности зданий, показывает, что необходим комплексный подход. Наряду с решением проблем внутренних систем пожаротушения, пожарных водопроводов, лестниц, лифтов и других элементов зданий большое внимание уделяется также внешним мероприятиям по повышению безопасности зданий, в том числе и высотных.
Пожарные машины, оснащенные современными удлиненными подъемниками и лестницами, имеют большой общий вес и нагрузку на ось по сравнению с машинами. Кроме того, в таких машинах увеличена ширина аутригеров. Все это вызывает необходимость пересмотра требований к техническим и физико-механическим параметрам пожарных проездов. Актуальным является вопрос планировочных решений различных площадок, их обустройство пожарными гидрантами и различными знаками.
В последние годы в связи с масштабным строительством высотных зданий появились новые нормативные документы. Так, вступившими в силу с 1.07.2009 новыми правилами пожарной безопасности ужесточаются требования не только к её обеспечению внутри зданий. Одним из ключевых моментов технического регламента является проблема организации свободных проездов ко всем зданиям. В новом регламенте установлено, что свободный подъезд устраивается с одной стороны при ширине здания, сооружения или строения не более 18 м, с двух сторон при ширине здания более 18 м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов. К зданиям с площадью застройки более 10 тыс. м2 или шириной более 100 м подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон.
В соответствии с действующими нормативами расстояние от края пожарного проезда до стены здания, как правило, принимается 5-8 м для зданий до 10 этажей включительно и 8-10 м для зданий более 10 этажей.
В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной 6,0 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие.
Вдоль фасадов зданий, имеющих входы, ширина пожарных проездов назначается в зависимости от этажности зданий. При высоте зданий от отметки пожарного проезда до отметки пола последнего этажа следует принимать не менее:- до 13,0 м (до 5 этажей) – 3,5 м с разъездными карманами;

Читать полностью »

Topics: Полезная информация | Ваш отзыв »


« Раньше Позже »